もちろん、どのツールを選択するかによってかなり異なります。個人的な経験から言えば、10 年以上前に Ford Motor Company でエンジン (燃焼)、トランスミッション (メカニズムと油圧)、およびシャーシ (マルチボディ表現) をモデル化するプロジェクトで Dymola を使用しました。結果として得られたシステムには、250,000 の方程式と、数千とは言わないまでも確かに数百のコンポーネントと接続がありました。このプロジェクトの詳細については、私が書いた論文を参照してください。
もちろん、モデルのサイズ以外にも依存します。ほとんどの Modelica ツールは実際には変数構造 (変数インデックスを持つ DAE) をサポートしておらず、完全にサポートしている一部の言語構造に関して制限があるものもあります (したがって、一部のライブラリは完全にはサポートされていません)。
残念ながら、現時点では、さまざまなツールからのサポートを認定する包括的な方法はありませんが、これは Modelica Association が問題であると認識しており、取り組んでいます。
しかし、全体として、Modelica は非常に成熟しており、非常に多くの産業プロジェクトで使用されています。過去 8 回の Modelica Conferences の議事録はhttp://www.modelica.org/で見つけることができ、多くの有名企業 (フォード、BMW、GM、トヨタ、エアバスなど) が資料を公開していることがわかります。