私は個人的にフォード車を調整したり、車の ECM で使用される工場出荷時のバイナリ ファイルを変更したりしています。最近、ある会社が OBD2 ポート経由で車に接続し、ECM からファイルを読み取る方法を開発しました。その後、それを変更して ECM に再フラッシュできます。
何千時間にもわたる私のハードワークは、誰でも手に入れることができます。私は自分の作品を保護し、その過程で車に害を与えないようにしています. 車のチューニングと同様に、私は IT の専門家であり、このタスクを達成するためにプログラマーと協力しています。基本的な情報を得るためにここで質問しようと思いました。
私が知っている項目: コンピューターはヘッダー付きのバイナリ ファイルを使用します。これは .bin ファイルであり、ECM はバイナリをアクティブに読み取り、エンジンやその他のパラメーターをリアルタイムで操作します。
ECUがファイルを読み取れるようにファイルを暗号化する方法はありますが、外部ソースがファイルを読み取り/削除/変更しようとすると、暗号化またはロックされますか?
ECUには、最初に使用した暗号化の種類を問わず、デコードする機能が必要です。そうしないと、それを使用できなくなります。これはおそらく、不良または破損した ECU フラッシュとして表示されます。
私の知る限り、OTF 暗号化を ECU にハードコーディングしている人はいません。
OTF 暗号化を許可するために何らかの方法で ECU コードに追加した場合、誰かが単に BIN ファイルをダンプし、ECU が実行してチューニングを解読する暗号化されていない部分を読み取ることができます。これはおそらく、暗号化技術をリバース エンジニアリングし、チューニングにアクセスできるようにするのに十分です。ECUプログラミングに暗号化コードを追加しようとしないことをお勧めします.ECUはそのようなことを実行するように設計されていません.
これは、誰かが何かを達成するためのより良い方法、この場合はフラッシュ ECU を見つけたシナリオのように聞こえると思います。これにより、カスタム チューンを簡単に取得できますが、それについてできることはあまりありません。
チューニングを暗号化できたとしても、それを使ってすでに何台の車が走り回っていますか? 暗号化されたチューニングを再フラッシュして、新しいより簡単な OBD2 メソッドを使用できないようにするためだけに、それらはすべて返されますか? それは怒っている顧客のレシピのように聞こえます.
私のアドバイスは、未来を受け入れて OBD2 メソッドを学ぶことです。DRM は決して機能せず、ハッカー/クラッカー/泥棒は常にあなたを打ち負かします.